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AdBlue柴油机尾气处理液的监测

伴随着日益严重的环境问题,各个国家对非公路车辆制造商都相应制定了严格的排放法规,目标是减少柴油机排放气体中的氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物(PM)。主要采取的改进方案是在发动机中引入选择性催化还原(SCR)和柴油颗粒过滤器(DPF)技术,成功构建出一个SCR系统。所以在实际的运转过程中,经过颗粒过滤器过滤后的废气就将流入SCR室并在这里跟被自动注入一定剂量的柴油机排气处理液(DEF)发生化学还原反应,进而可将氮氧化物转化为无害的氮和水的反应物。目前市场上*受欢迎的柴油机排气处理液就是AdBlue了,它是由32.5%的上等尿素和67.5%的蒸馏水组成。

      然而,尽管SCR系统已经成为汽车制造业中的一个改进典范,但是它离不开AdBlue柴油机排气处理液,因为只要AdBlue处理液耗尽,该系统就不起作用了。所以我们需要通过液位必威确定油箱内的AdBlue液位,并将信息传递给控制单元。若耗尽,则自动注液;若已满,则停止注入。这里,SST提供的液位开关可当待测液体(本文以AdBlue为主)达到预先设定的*低液位和*高液位时进行有效地检测,并充当开关来激活响应,还可以与车辆的电子控制单元集成后协同工作,做出发出警报或限制车辆的性能等响应。

       我们推荐在SCR系统使用SST的LLC210D3SH检测AdBlue柴油机排气处理液,这款产品属于数字系列,而且,由英国厂家SST提供的液位开关特别地适合用在安装空间有限的应用场合,如AdBlue油箱,往往这些应用都要求使用的必威尺寸小、功耗低。

*后,文末附带列出了LLC210D3SH的主要特点:

1. 工作电压:4.5VDC到15.4VDC

2. 工作温度范围:标准(-40℃到125℃)

3. 可以定制处在湿或干的环境中输出的高低电平状态

4. 拉电流和灌电流可达100mA

5. 数字TTL/CMOS兼容的推挽或负载开关输出

6. 提供可用的预接线

7. 产品3线或4线可选

8. 反极性、过压、短路、暂态保护

9. 可选择耐化学腐蚀的外壳材料:Polysulfone(聚砜,标准款)或Trogamid(透明尼龙)

10. 该类型必威的内外封装多样,也可自如选择

11. 液位开关自带电源和微控制器


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